⚡ EV Range Calculator

Данный калькулятор выполняет вычисления на основе паспортных характеристик электромобиля, данных о ёмкости батареи, номинального расхода и других параметров, указанных производителем. Для повышения точности модель учитывает влияние внешних факторов (температура, скорость, дорожные условия, нагрузка, климат-контроль и др.) и прогноз деградации аккумулятора.

Однако фактический запас хода может отличаться от рассчитанного, поскольку в реальной эксплуатации присутствуют переменные, которые невозможно полностью учесть алгоритмически: стиль вождения, состояние шин, качество зарядки, погодные условия, рельеф местности, трафик, нагрев батареи, адаптация BMS и другие особенности конкретного автомобиля.

Поэтому результаты калькулятора являются ориентировочными и предназначены для оценки, а не для использования в качестве точного прогноза.

На запас хода влияют:

• Ёмкость и состояние батареи;
• Стиль вождения: частые ускорения, высокая скорость, резкие торможения – всё снижает эффективность;
• Внешние условия: температура воздуха (особенно холод), рельеф (подъёмы) и ветер;
• Использование климатической системы (отопление/кондиционер);
• Вес и аэродинамика автомобиля, шины;

Запас хода рассчитывается примерно по следующей логике: умножается доступная энергия батареи (например, ёмкость батареи х процент заряда) на эффективность электромобиля (расход энергии на 100 км или на км)

В холодную погоду батарея менее эффективна - химические реакции внутри неё замедляются, поэтому фактическая отдача энергии падает. Кроме того, система отопления салона и аккумулятора потребляет дополнительную энергию, что уменьшает запас хода. Также зарядка и разрядка при низких температурах менее эффективна, что добавляет потери.

В калькуляторе есть базовая информация о следующих марках, но список не окончательный и мы работаем над его наполнением

• Audi
• BMW
• Chevrolet
• Fiat
• Hyundai
• Jaguar
• Kia
• Mazda
• Mercedes-Benz
• Niassan
• Renault
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo

Деградация батареи - это постепенная потеря доступной ёмкости аккумулятора электромобиля со временем. То есть батарея может хранить и отдавать меньше энергии, чем когда она была новой. Деградация происходит из-за естественных химических процессов, количества циклов заряд/разряд, температур, скорости зарядки и условий эксплуатации.

У некоторых электромобилей показатель деградации может оставаться 0%, хотя реальный износ уже есть. Это происходит по нескольким причинам:

• Скрытый буфер батареи. Производитель изначально оставляет часть ёмкости недоступной пользователю. Первые 2–5% деградации «поглощаются» этим буфером, поэтому приборка показывает 0%.
• Некорректная или неполная калибровка BMS. Если владелец редко разряжает батарею до низких значений или заряжает до 100%, система управления батареей (BMS) не может точно измерить фактическую ёмкость и отображает условные 100%.
• Округление показаний. Некоторые бренды показывают деградацию только по целым значениям. Например, при реальной потере 1,8% приборка всё равно покажет 0%.
• Очень медленная деградация у конкретной модели. Некоторые аккумуляторы (например, у Kia, Hyundai, Tesla) деградируют очень медленно — всего 1–3% за несколько лет, поэтому падение может быть незаметным.